為提昇服務品質，相隔七年韓航再次改變國際長程航線的餐飲供應順序。 目前，韓航國際長程航線的供餐順序是： 起飛->立即提供「正餐A」->6小時後提供「點心」->抵達前2.5~3小時左右提供「正餐B」 ->降落 正餐A根據出發地時間判斷餐種、正餐B據目的地時間判斷餐種； 點心A通常是三明治、熱狗堡等等 正餐A~正餐B之間提供零嘴簡食，根據旅客需求自行取用 5月下旬起，韓航針對阿姆斯特丹、倫敦、紐約、多倫多等四條超過12小時的長程航線變 更上餐順序，此為為期2個月的測試，將藉此蒐集旅客反應。 實驗中的供餐順序更改成類似2018年以前的版本： 起飛->立即提供「正餐A」->6小時後提供「正餐B」->抵達前1.5小時左右提供「點心」-> 降落 正餐A根據出發地時間判斷餐種、正餐B據目的地時間判斷餐種； 點心A通常是三明治、熱狗堡等等 正餐A~點心之間提供零嘴簡食，據需求自取 -> 正餐A、B發放間隔由原先大約10小時縮短為6小時左右 實驗中的做法改善正餐A、B之間過久間隔，減低乘客長程飛行後進食的不適感或飢餓感， 也增加新鮮度 雖然韓航提供「我要繼續睡，不要叫我」的服務， 但「實驗中的正餐B」仍可能影響熟睡中且無意用餐的旅客 同時，此做法可能導致客艙組員休息時間更加破碎（正餐收發所需人力>點心收發） 韓航-韓亞航合併案塵埃落定後，韓航正逐步提昇服務品質，尤其恢復疫情後普遍被嫌棄 「不如以往」的機上餐點是當務之急。 這些改變包括(長程線)經濟艙拌飯從既有野菜牛肉進一步升級，未來提供章魚豬肉拌飯、 鮭魚拌飯等選擇。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.160.21 (臺灣) ※ 文章網址: 我怕機上廁所不夠用 實驗的這四條航線是韓航的搖錢樹航線 全年平均都超過八成 休息那段是根據空服員工會的非正式意見，作為參考 可能7年來已經習慣了現行的做法，對新做法感到擔心 辣醬有兩個供應商，味道有些微差異 韓航長程線真的很怕乘客餓 短程就... 一整個雄心壯志，說整合初期綜效就超過3000億韓圜，要打造東北亞第一品牌 不過韓進趙家最近面臨經營權挑戰，有家建設公司默默吃股份吃到快可以跟趙家平起平坐， 趙家很怕花了這麼多年搞合併，到最後開花結果的時候被端走... ※ 編輯: dbdudsorj (111.249.160.21 臺灣), 06/04/2025 18:23:51 韓航股權的結構是這樣： 韓進26%最大股東 國民年金(公股/投資用)9%、韓國產業銀行(公股)3.3%、韓航員工信託3%、靜石財團(泛韓進 )0.8% 目前危機發生在韓進控股身上 韓進控股： 趙家人20.75% 湖畔集團18.5% 達美航空15% 韓國產業銀行10.6% 湖畔集團來勢洶洶，先前曾試圖收購韓亞航，而公股產業銀行因為韓國政局變天，將改派董 事長 已經救過韓進一次的達美航空是目前趙家人的救命繩 就是說啊 疫情前還算不錯 疫情後真的.... ※ 編輯: dbdudsorj (111.249.160.21 臺灣), 06/04/2025 19:26:53 對 一旦達美發現湖畔配合度更高或其他原因 倒戈也不是完全不可能 所以下一篇就說明了這個問題 哩程轉換的部分 這一兩個月就會有結論 最快6月下旬 對啊 但很矛盾的是趙家又怕KE被DL的勢力架住 ※ 編輯: dbdudsorj (208.127.158.39 美國), 06/06/2025 16:00:54