› 看板 MRT 關於我們 聯絡資訊
作者kenf (肯夫)
看板MRT
標題Re: [討論] 內湖捷運路網演變
時間Fri Oct 5 19:53:45 2012
86年內湖線高運量系統工作小組研擬替選路線及系統方案說明 替選方案/系統型態路線方案 A 高運量系統＋中運量系統 A1-- 由松山線尾軌沿南港路後向北轉，地下穿越高速公路，沿成功路往北至德安百貨。 A2-- 由木柵線BR2站延伸至B2站。 B 獨立高運量路線＋中運量系統 B1-- 由淡水線士林站向東經至善路、自強隧道東側、內湖路、瑞光路、民權東路，地下 穿越高速公路，至汐止社后並設一機廠。 B2-- 由木柵線BR2站延伸至B2站。 C 高運量系統 C1-- 由新莊線東經民權東路至松山機場。 C2-- 由中和線往東沿信義路、新生南路、松江路向北至內湖、東湖，至汐止社后並設一 機廠。 D 中運量系統 由中山國中站向北，依原行政院核定內湖線路線，惟以全部地下化方式興建，於南港經貿 園區內設機廠。 捷運系統內湖線規劃紀要 http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4001.pdf -- 推C方案: 新莊蘆洲線、中和內湖線 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.124.94.250
推 kudo070125:我愛C...... 10/05 19:57
→ kudo070125:只是C這樣新莊蘆洲到板南線還有直達嗎? 10/05 19:58
→ WeAntiTVBS:後來可能是用D 但是除了大直與松山機場外 通通都是高架 10/05 20:08
推 shter:C1的話我猜今天會變成從松山機場沿民汐線往舊宗再轉南北線 10/05 20:20
→ shter:朝國父紀念館或市政府跟板南線轉乘持續往公館永和走到安坑止 10/05 20:21
→ shter:然後環狀線改從動物園->深坑->研究院->樟樹灣->社后接回民汐 10/05 20:22
→ shter:線汐止至舊宗段路網,再從舊宗北轉南北線往劍南路完成環一圈 10/05 20:22
→ shter:汐止境內變台鐵東西向加環狀線南北向於樟樹灣轉乘的十字路網 10/05 20:23
推 shter:C2的機廠沒意外應該就是現在民汐線要用的機廠 10/05 20:25
→ shter:如果環狀線沒拉到深坑南港汐止的話就會變這條走民汐線進汐止 10/05 20:25
→ kenf:C方案保留大轉彎 新莊或蘆洲可發車往南勢角 班次交錯複雜 10/05 20:41
推 shter:不過現在內湖區整體改成三條中運量反而應該是賺到了 10/05 20:48
推 tcbus:A不有點像棕9路線XD 10/05 22:49
→ pfry19855:其實A案是目前唯一還有機會實現的方案 10/05 22:54
推 pfry19855:然後C案如果真的實現，可以一併解決汐止甚至基隆捷運的 10/05 23:09
→ pfry19855:衍生問題XD 10/05 23:09
推 shter:A案若要實現,不如跟昆陽轉乘設計一下再轉成功路 10/05 23:47
→ shter:順便解決藍綠在東邊的轉乘問題...也有助內湖不繞直通南港 10/05 23:49
→ pfry19855:A案要和昆陽整合，大概只能在昆陽站下方蓋連通走廊，要 10/06 00:13
→ pfry19855:不然以昆陽站的腹地＋台高鐵隧道連續壁，主線彎過去有其 10/06 00:14
→ pfry19855:難度。　　　　　　　　　　 10/06 00:15
推 adst513:C案和今天的中蘆線調整一下 就會是有個板友最近提過的 10/08 02:29
→ adst513:蘆洲中和線+新莊內湖線 這是個人認為內湖地區最夢幻的選項 10/08 02:30
→ adst513:咦?不對 他當時提的是中和內湖線+木柵新莊蘆洲才對 10/08 02:31
推 adst513:但無論是蘆中+莊內還是他提的中內+木新蘆都是極度夢幻就是 10/08 02:43