乘車日期：2026.05.30 乘坐車次：莒光554次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：35FPK11507 列車編組：電源(45PBK10505)＋郵政(45MBK80002)＋「自動門」莒光號八節編組 本 務 機：>E522 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 高 雄 13:36到(2A) 13:38開(晚01分) 三塊厝 13:40(02"17) 鼓 山 13:41(03"46) 美術館 13:42(04"37) 內 惟 13:43(05"39) 左 營 13:44(06"23) 新左營 13:46(08"37)到 13:48開(2B，準 點) 新左營至楠梓間施工慢行(80km/h) 楠 梓 13:54(05"39)到 13:55開(2A，準 點) 橋 頭 13:59(03"55) 岡 山 14:02(06"48) 14:05開(1B，準 點) 路 竹 14:11(06"28) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 14:13(08"29) 中 洲 14:15(10"28) 仁 德 14:17(12"08) 保 安 14:18(13"00) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 14:26(20"44)到 14:29開(1 ，準 點) 乘後心得： 以往此時段在高雄站搭乘對號列車返回台南，通常都是搭乘13:27的自強128次居多， 這次換搭莒光554次。想不到今天搭乘的班次，從7月大改點以後，該莒光號班次也將成為 縱貫線僅存的唯一一班北上的班次。南下縱貫線莒光號的兩班車則是「拆班」，而且是在 彰化站的迄站(653次，彰化站將近晚上11點整抵達)與起站(501次，彰化站於5:22發車)！ 然而這次返回台南搭乘的莒光號，行車總時間幾乎跟「區間快」差不多，只不過差別 在於票價。漲價後的高雄至台南間，莒光號票價為122元，區間車票價為102元。如果想要 省錢者，其實莒光號還是可以使用「電子票證」，費用依舊採區間車收費，外加沒有里程 限制！只是今天從高雄站搭乘第一車返回台南，乘客似乎不是很多，頂多大約十人左右。 八成是被前方的自強號生意給搶走了！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.137.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1780140898.A.202.html