大約從2023.09開始練車 附上人權 https://i.imgur.com/h9CTkEB.jpeg 目前是比爭先賽的第二年，想說拋磚引玉 讓更多對參賽有興趣的人能夠有初步的想像及加入一起在相對安全的環境尬掐！ 會分成花費、練車和參賽三部分說起，因為我主要都是跟著蔡政佑所創立的45Racing一起 訓練，所以多會以我的經驗為例。 1. 花費： I. 車： https://i.imgur.com/KqMzBFl.jpeg 首先最重要的就是要有一台車啦，當然也可以考慮跟車隊租車，擁有車的部分目前市面上 R15、小阿魯跟R3等車隔壁板或網路上都滿好購買的，就不特別贅述，跟車隊租車的話則 是看有沒有上課有不同的價錢，收費約2000-3000/次。租車的好處就是轉嫁風險，基本上 不要整台撞掉不太會另外收費；不過我滿推薦擁有自己的車的，至少是一台練習車，這樣 不論是在改裝或是車輛調教上面都更有自由度。 II. 改裝： 我自己有改的就是前後MJP避震器、aRacer電腦、基本對四卡鉗、浮動碟、金屬油管、總 泵、腳踏以及排氣管。這部分其實很看人，不過基本上出社會後能花錢就不要花時間，不 是說要改到多緊繃，而是有基本的條件對於練車會是更有效率的。 那改裝的部分也可以選擇二手或是新品，我自己整體在改裝上的花費約一本內，不過並非 一次到位，而是在這一年多的時間內慢慢改完的。 III. 部品： 基本一定要有皮衣、手套、安全帽、車靴，漸漸快變成標配的則是龜背和護胸，若是參照 日本的話，比較年輕的選手則需穿著氣囊才可以下場。 我自己在還沒下賽道時就買了一件HYOD皮衣，真的是很好穿，但真的滿貴的。 不過皮衣、手套、安全帽、車靴這些也都可以收二手的，其實整套買起來並沒有很誇張的 貴，通常一二線品牌在保護力上並不會有太大的差異，較大的差異會是在舒適度上。 這部分我覺得練車最大的磨耗是手套，不過手套破了也都還可以補，或是把破掉的兩雙左 右變一雙ㄏㄏ（左F右H） https://i.imgur.com/Tssqlpx.jpeg 有些部品我會在去日本旅遊時購買，或是透過一個在日的台人朋友協助代購，在此附上他 的官賴，有需要可以洽詢(@537uubpg) 但請切記要買二手的不是問題，不過特別要注意的是尺寸，不合身的皮衣無法在摔車時提 供充足的保護。 IV. 練習消耗： 我自己平常都在k1訓練。K1入場費平日800/假日1000，都有包含200的點數，當日可以在 k1餐廳點餐，個人覺得餐點品質都還不錯，但若常練車吃久也會有點小膩就是。另外有年 度會員24000/年，包含4000的點數和一年內無限下場不另收費。我自己算過後有買會員， 目前第一年的會員也算是值回票價。 除了場地外，其他的消耗最主要的就是輪胎、來令、鏈條和腳踏踏板螺絲等，這邊也推薦 大家不要刻意去省輪胎錢，以45Racing的練習車來說都是裝大閃，好的輪胎能夠提供更高 的極限以及更小的風險。 買一條好輪胎的成本，絕對低於因為輪胎所造成的摔車所帶來錢和時間成本。 摔車最常壞的就是腳踏，多準備一些備品才能在現場排除。 來令鏈條等最好也都要做例行性的檢查。 最後最大的消耗就是機油，我自己約100圈更換一次機油。 以上輪胎若是買TSS&TSR的選手價約在10000-12000上下，其他開銷就比較看人。（比如要 不要購買計時器） 2. 練車： 目前騎下來的感覺是要累積騎車的時間也就是練習量，以及要有方向。 練習量就是靠時間慢慢堆疊，包含姿勢、對於賽道路線的理解、煞車及油門的操作，一次 一次慢慢來，把動作練得更純熟。 另外也很推薦去空地繞繞八，對於下傾角會更有信心；同時也提醒若去空地務必一同維護 環境，避免招來不必要的困擾或是失去可以練車的地方。畢竟空地難尋… 方向的話我很推薦45Racing，練車最怕就是沒有方向，沒有方向很容易就開始亂練，不斷 加劇不必要的風險，甚至沒有成就感然後可能就不想練車了。當沒有方向的時候跟著前輩 上個課，便能夠告訴你需要加強的方向，這點我很有感，年初上了一堂課，有練習方向後 ，直接一個半月內單圈少了快一秒半。 https://i.imgur.com/9ggF7HJ.jpeg 這邊也附上45的官賴，有需要可以洽詢(@45racingteamtw) 3. 參賽： I. TSS： https://i.imgur.com/h1CykKV.jpeg TSS的場地是在小麗寶，賽事為兩天，禮拜六排位測時下午衝刺，禮拜日正賽。 TSS整體來說我覺得場地比較寬敞舒適，不過相對的花費也比較高昂，另外也有指定的輪 胎品牌，如果練習不是用指定的品牌，比賽的成本就會另外再增加。 今年第一次參與TSS，感謝知名YT兼練車好夥伴鵝鵝幫我撐傘 https://i.imgur.com/RLNhg0c.jpeg 很幸運的第一次跑就有做出不錯的單圈，在150 super stock組(150原廠)排位A組p9，衝 刺賽p8，正賽p6，最佳單圈103.9 https://i.imgur.com/P6N9aNg.jpeg 跟好友一同參賽競爭後的照片讓我感動 https://i.imgur.com/wFxNBRx.jpeg II. TSR： https://i.imgur.com/YqqMcjI.jpeg TSR的場地則是在k1和安定，賽事為單日，早上牌位測時，下午正賽。 TSR相對就是比較擁擠一些，但參賽的報名費也相對便宜。 若是想體驗台灣的賽車氛圍，很推薦去看看TSR現場，尤其BIKE A起跑前的那個氣氛，讓 人完整感受台灣頂級車手所散發出來的肅殺和開賽前的熱血感。 今年是第二年參與TSR，感謝知名網紅諾諾幫忙撐傘 https://i.imgur.com/T3CkR1V.jpeg 比較特別的是我都用TSS原廠規格去參與TSR的賽事，一來是資源有限只有一台車但兩邊都 想比，二來是原廠引擎的耐用度比改裝引擎好上許多。 賽前蔡政佑老師給予我很多協助和關鍵的建議，很幸運在排位有把平常練車的狀態呈現， 排位做出滿意的單圈，在150 bike c組排位p3(終於頭排起跑)，正賽p4，最佳單圈50.4 頭排頭排！（我是最右邊96） https://i.imgur.com/wTFc4yo.jpeg https://i.imgur.com/HBySThW.jpeg III. 個人心得： 若是資源充足，其實都可以去參與台灣的大大小小賽事，用150-300甚至400這個級距的車 幾乎在台灣的場地內都能跑，磨耗跟摔車的成本或風險也比大排量的車子低上不少。自己 上場更能夠感受到體內的澎湃，賽事中的攻防帶來的刺激跟腎上腺素，真的會讓人愛上這 項活動。不過好話一句，車好修人難修，比改裝更重要的絕對是人身部品的充值。 還有感謝光頭王重機贊助我賽車 最後附上我的ig歡迎追蹤，或是有更想了解的也可以詢問： https://www.instagram.com/765_silver_hare p.s.看能不能釣到野生小三，TSR賽前有密他可不可以介紹我，結果真的頭排發車但他沒 回我QQ 以上若有不妥麻煩告知！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.86.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1748530718.A.1E3.html